Дипломные работы
от 6000 рублей от 6 дней
Контрольные работы
от 300 рублей от 2 дней
Курсовые работы
от 1200 рублей от 3 дней
Магистерские дисс.
Индивидуальная стоимость и сроки
Отчеты по практике
от 1000 рублей от 1 дня
Рефераты
от 400 рублей от 1 дня

Реферат. Транспортный налог

  • Год создания: 2017
  • Кол-во страниц: 7
  • Тип файла: docx
  • Размер файла: 42.94 Кб
  • Процент оригинальности: не определено

Оглавление/план:


В реферате 7 листов

Краткое содержание работы:

Одним из налогов, формирующих доходную часть региональных бюджетов, является транспортный налог, величина которого не зависит от условий деятельности налогоплательщиков.
Во многих странах мира появление самоходных транспортных средств обусловило формирование механизмов взимания денежных средств с их владельцев с целью направлять изъятые средства на создание и обслуживание дорожной системы. Налог на транспорт сохранился и по сей день, однако существуют различия способов и критериев его исчисления.
История становления налогообложения транспортных средств в Российской Федерации началась еще в начале 20 века. А уже в законодательных актах 2002 года появилась формулировка «транспортный налог», до этого именовавшийся как «налог с владельцев транспортных средств». Помимо установления новых ставок, которые теперь назывались «базовыми», законодательство предусматривало возможность их пятикратного увеличения или уменьшения, оставляя ее на усмотрение органов местного управления субъектов Российской Федерации. [12, с.2]
В 2014 году в Государственной Думе были озвучены предложения об освобождении от налога владельцев автомобилей, работающих на газе, а в 2015 году значимых изменений больше нет. Предполагается, что в 2016 году платить автолюбители будут не только за мощность своего авто, но и за израсходованный бензин. [5, с.5]
В России налог на транспортные средства зависит только от мощности двигателя. Чем больше мощность, тем больше платить. Это правило действует даже для самолетов (за исключением реактивных). В зарубежных странах свои правила взимания транспортного налога. Так, в Дании и в Израиле автомобилисты должны платить в государственную казну куда больше российских водителей. В Дании власти пытаются поддерживать экологичные виды транспорта вроде велосипедов и мопедов, поэтому при регистрации автомобиля берут с водителя 105 % стоимости машины. Если же машина стоит больше 34тыс. крон (это чуть меньше 18 000 долл. США), то хозяину придется отдать государству уже 180% ее цены. При этом в Дании большим акцизом облагается и бензин, т. е. водители платят налог дважды: при регистрации и при использовании машины. И сами автомобили в этой стране дороже, чем в других государствах Европы из- за высокого налога на импортные товары.
В США сбор налогов с автомобилистов построен по принципиально иной, но также «экологичной» схеме: больше платит тот, кто больше ездит. Реализовано это очень просто: транспортный налог включен в цену на топливо. [6, с.14]


Эта работа вам не подошла?

В нашей компании вы можете заказать консультацию по любой учебной работе от 300 руб.
Оформите заказ, а договор и кассовый чек послужат вам гарантией сохранности ваших средств. Кроме того, вы можете изменить план текущей работы на свой, а наши авторы переработают основное содержание под ваши требования


05.03.2021 | Статья. Корпоративная культура предприятия и ее использование в стратегическом управлении
В исследовании проводится анализ возможностей использования корпоративной культуры предприятия

01.09.2019 | Статья. Воспитание патриотических чувств у детей дошкольного возраста
Особенности воспитания патриотических чувств у дошкольников

17.09.2018 | Адаптация ребенка в детском саду
Исследование особенностей адаптации детей к детскому саду

© 2012-2022 Dagdiplom (с)   
Все права защищены. All rights reserved.
Зачем идти к другим, когда есть Мы!
При копировании обратная ссылка обязательна